Unterspannbahn verlegen: Anleitung

Die Unterspannbahn wird vor allem in nicht ausgebauten Dachstühlen unter der Dachdeckung, also zum Beispiel den Dachziegeln, angebracht. Sie wird lose, meist sogar leicht durchhängend zwischen den Sparren gespannt. Dadurch wird die darüber liegende Konterlattung vor Feuchtigkeit geschützt, denn die Feuchtigkeit läuft durch die durchhängende Unterspannbahn nach unten weg ab.

Die lose Verlegung ist auch einer der vorrangigen Unterschiede zwischen der Unterspannbahn und der ähnlichen Unterdeckbahn, die typischerweise vollflächig auf einer Unterlage (z. B. Wärmedämmung) aufliegt.

Erfahren Sie in unserer Anleitung, wie Sie die Unterspannbahn verlegen können und was Sie dabei dringend beachten sollten.

Unterspannbahn-verlegen

Inhaltsverzeichnis

Was ist eine Unterspannbahn?

Die Unterspannbahn, abgekürzt USB, ist vor allem bei Steildächern unter der wasserableitenden Dachdeckung - also etwa den Dachziegeln - angebracht. Die Unterspannbahn dient in erster Linie dazu, Staub, Ruß, Regen oder Schnee abzuleiten. Dazu wird die Unterspannbahn unter Luftzufuhr zwischen den Dachsparren angebracht. Die Unterspannbahn ist – je nach Dachart – eine Alternative zu Schalungsbahnen, Unterdeckbahnen oder Dachpappen.

Unterspannbahn verlegen in 4 Schritten

  1. Vor der Verlegung der Unterspannbahnen muss zunächst darauf geachtet werden, dass die Bahnen richtig herum sind. Die Ober- und Unterseite sind nämlich unterschiedlich und dementsprechend gekennzeichnet.
  2. Ist das geklärt, werden die Unterspannbahnen überlappend oberhalb der Dämmungsschicht angebracht. Etwa 10 bis 20 cm sollte die Überlappung für einen optimalen Schutz betragen. Die Überlappungen brauchen zur besseren Fixierung eine zusätzliche Verklebung mit Dichtkleber. Manche Unterspannbahnen haben zu diesem Zweck auch selbstklebende Ränder. Alternativ können Sie auch Klebebänder verwenden. Wichtig ist hierbei eine parallele Verlegung zur Dachtraufe (Tropfkante eines Daches) bis hin zum Traufblech.
  3. Die Unterspannbahm muss bei einer belüfteten Dachkonstruktion zudem vorzeitig enden, nämlich ca. fünf bis sieben Zentimeter unterhalb des Dachfirst-Scheitelpunktes. So wird sichergestellt, dass Abluft abströmen kann. Für eine belüftete Dachkonstruktion sollte außerdem zwischen der Unterspannbahn und dem Dämmstoff ein gewisser Abstand vorhanden sein, um die Luftzirkulation zu gewährleisten. Dadurch wird zum einen feuchte Luft nach außen abgeleitet, zum anderen beugt diese Art der Verlegung einem Wärmestau vor, indem überschüssige Wärme ebenfalls nach außen getragen wird.
  4. Kamine, Schornsteine, Gauben etc. müssen ebenfalls vor Feuchtigkeit und eindringendem Wasser geschützt werden. Die Unterspannbahn wird dazu in Streifen geschnitten und direkt an Schornstein und Co. befestigt. Die bereits erwähnte Überlappung sollte hierbei möglichst großzügig ausfallen, um besonders gut vor Regen, Wind und Schnee zu schützen. Unterspannbahnstreifen werden auch zum Schutz von Dachfenstern verwendet. Oberhalb des Fensters muss zur Regenwasserableitung eine Folienrinne geformt werden, die das überschüssige Wasser in den Sparrenbereich ableitet.

Generell gilt, dass dringend die Hinweise der Hersteller sowie die aktuell geltenden Richtlinien des Deutschen Dachdeckerhandwerks – zum Beispiel zur Mindestbreite der Überlappung – zu beachten sind.

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Unterschiede zur Unterdeckbahn

Die Unterdeckbahn hat einen geringen sD-Wert als die Unterspannbahn. Der sD-Wert gibt an, wie gut die Wasserdampfdurchlässigkeit eines Baumaterials ist, wobei ein geringer Wert eine gute Diffusion bedeutet. Dies ist bei Unterdeckbahnen gegeben, weshalb die Feuchtigkeit aus den Wohnräumen gelangen und nach außen hin diffundieren bzw. ablüften kann. Bei der Unterspannbahn ist das in der Regel nicht der Fall, weshalb eine Unterdeckbahn zwar als Unterspannbahn eingesetzt werden kann, umgekehrt jedoch nicht. Zudem ist die Unterdeckbahn besser geeignet bei komplizierten, stark verwinkelten Dachkonstruktionen.

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